案例

9月1日15時，重慶市內(nèi)環(huán)高速公路距南岸收費站約150米處發(fā)生一起8車連環(huán)相撞事故，造成3人死亡、1人受傷。事故原因是，車輛排隊駛出收費站時，車速較慢，而1輛大卡車剎車不及撞上前面的車輛，造成8車相撞。

據(jù)悉，該路段設(shè)有多塊“禁止空擋滑行”的警示牌，設(shè)置了減速帶和緊急避險車道，但還是有很多駕駛員在進(jìn)出收費站時空擋駕駛，結(jié)果因剎車不及導(dǎo)致事故。

相關(guān)知識

很多駕駛員為了省油，在平坦的道路上行駛時，提高到一定速度之后，踩下離合器踏板或掛空擋，利用車輛的慣性前進(jìn)，等車速下降后，再掛最高擋慢慢加油，提高車速。一些駕駛員反復(fù)采用這種方法，并深信這樣做可以節(jié)省燃油。

其實，這種方法并不省油。雖然在空擋滑行時車輛可以少消耗一點燃油，但當(dāng)車速不斷減慢時，駕駛員必須通過加油的方法提高車速。在加速的過程中，車輛消耗的燃油比勻速行駛時多得多。

當(dāng)然，車輛空擋滑行，省不省油還是小事，最大的問題是這種方法危險性很大。

車輛在高速行駛中一旦遇到緊急情況，駕駛員必須迅速把腳從油門踏板上挪開，改踩剎車踏板緊急剎車。這時，駕駛員如果不踩離合器踏板，也不掛空擋，那么，從車輪到整個傳動系統(tǒng)都與引擎連結(jié)在一起，成為被動部件，產(chǎn)生制動力，使車輛緊急剎車。這就是所謂的引擎剎車。這種剎車方法可防止剎車鼓被咬死，能使剎車作用力平衡，使車輛平穩(wěn)地停下來。

反之，如果駕駛員采用空擋滑行的方法，一旦遇到緊急情況，緊急剎車時，車輛傳動系統(tǒng)不與引擎連結(jié)，不能實現(xiàn)引擎剎車。這樣，除了剎車效果不佳之外，車輛還會在緊急剎車過程中左右滑行，很可能釀成事故。另外，剎車用力越猛，車輛制動力越差，車輛越不平穩(wěn)。

在駕校學(xué)習(xí)或考駕照時，教練或考官絕不允許駕駛員在停車前預(yù)先掛空擋，這是因為：駕駛員駕車時把左腳放在離合器踏板上面休息是很危險的，一旦遇到緊急情況很容易誤操作。 （中國安全生產(chǎn)報）

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