案例

9月18日2時(shí)49分，廣西貴港港南消防大隊(duì)接到指揮中心命令：貴港市南環(huán)路口往新塘方向路段發(fā)生一起交通事故，一輛面包車(chē)撞上路邊大樹(shù)，有一人被困車(chē)內(nèi)，情況危急，請(qǐng)立即前往處置。接到命令后，消防大隊(duì)出動(dòng)1輛消防車(chē)、6名官兵迅速趕往事故現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)約10分鐘的奮力救援，消防人員將被困司機(jī)成功救出。

據(jù)初步調(diào)查，這起事故可能是由面包車(chē)司機(jī)打瞌睡導(dǎo)致的。

相關(guān)知識(shí)

人體的生物鐘是有周期性規(guī)律的，有興奮期，也有抑制期。依據(jù)這個(gè)規(guī)律合理安排行車(chē)時(shí)間，能使行車(chē)安全更有保障。

對(duì)交通事故發(fā)生的時(shí)間進(jìn)行研究后，交通安全專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)，在一天之中，駕駛員開(kāi)車(chē)至少要經(jīng)歷三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段，在這三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段，發(fā)生交通事故的幾率較高。因此，為了確保行車(chē)安全，駕駛員在這三個(gè)危險(xiǎn)時(shí)段駕車(chē)要格外小心。

午夜時(shí)分（23時(shí)至次日3時(shí)） 此時(shí)萬(wàn)籟俱寂，萬(wàn)物處于休眠狀態(tài)，駕駛員易產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為月黑人稀正好趕路，于是在不知不覺(jué)中加快行車(chē)速度。對(duì)于長(zhǎng)途車(chē)駕駛員來(lái)說(shuō)，這也是最容易困倦的時(shí)段，常有長(zhǎng)途車(chē)駕駛員駕車(chē)撞到路邊的樹(shù)上、建筑物上后仍酣睡不醒。這段時(shí)間為全天氣溫最低的時(shí)段，容易導(dǎo)致人的大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足僵硬或麻痹。這個(gè)時(shí)段也是人最疲乏的時(shí)段，心臟功能不好的人容易在這個(gè)時(shí)段突發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等。以上這些都是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的潛在因素，是夜間交通事故發(fā)生率較高的原因之一。

午間時(shí)分（11時(shí)至13時(shí)） 此時(shí)人的大腦神經(jīng)已進(jìn)入疲勞狀態(tài)，反應(yīng)靈敏度明顯下降。加之有的長(zhǎng)途車(chē)駕駛員急于趕路，把午飯時(shí)間一推再推，有的駕駛員為了趕時(shí)間每天干脆只吃早晚兩頓飯，因此到了午間時(shí)分饑腸轆轆，手腳酸軟，頭腦也不清晰，極易出現(xiàn)意外。吃過(guò)午飯的人餐后馬上開(kāi)車(chē)也不安全。這是因?yàn)槲绮秃笕梭w內(nèi)大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對(duì)減少，所以人會(huì)有短暫的困倦感。這個(gè)時(shí)段本是用午睡來(lái)恢復(fù)身體機(jī)能的時(shí)間，駕駛員即使沒(méi)有時(shí)間午睡，也應(yīng)坐著打個(gè)盹兒，千萬(wàn)不要急于趕路疲勞開(kāi)車(chē)。另外，無(wú)論多忙，午餐時(shí)間一定要保證。

黃昏時(shí)分（夏季17時(shí)至20時(shí)，其他季節(jié)17時(shí)至19時(shí)） 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在這個(gè)時(shí)段發(fā)生的交通事故約占交通事故總量的四分之一。黃昏時(shí)分室外光線由明轉(zhuǎn)暗，受視網(wǎng)膜細(xì)胞暗適應(yīng)過(guò)程的影響，駕駛員容易出現(xiàn)視覺(jué)障礙，導(dǎo)致判斷失誤，采取措施不當(dāng)。再加上經(jīng)過(guò)了一天的勞頓后，人容易出現(xiàn)眼干、喉燥、頭昏目眩、耳鳴、出虛汗、打哈欠等一系列疲倦反應(yīng)。因此，在這個(gè)時(shí)段，長(zhǎng)途車(chē)駕駛員應(yīng)停車(chē)作短暫休息，否則很容易發(fā)生交通事故。 （中國(guó)安全生產(chǎn)報(bào)）

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