中新網(wǎng)廣州1月25日電 題：隧道“追光者”守護平安路

作者 陸省省 郭軍

“百泉凍皆咽，我吟寒更切”。1月22日，樂昌的氣溫逼近0℃。從樂昌市駕車到京廣線大瑤山隧道南端的山坳里，一路上雨下個不停。

16時左右，中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工務段樂昌線路車間大瑤南線路工區(qū)工長鄧佳興，前往茶園隧道與牛咀嶺隧道之間的一處巡道班房里，更換即將失效的鋼軌夾板保護器。

山里邊雨夾雪，隨著寒風起舞，打在臉上生疼。

從山上的公路邊，有一條近乎筆直的臺階抵達鐵道線，一眼看下去，有點發(fā)慌。鄧佳興拿著30多斤重的鋼軌夾板保護器，沿著臺階緩慢向下走去，從遠處看，像在“飛檐走壁”。

迎著雨雪差不多走了十分鐘才抵達目的地。鄧佳興鼻子凍得通紅，頭發(fā)上落了一層雪，仔細檢查了應急備品，又頂著雨雪攀登而上。他說：“前段時間，這里有處鋼軌焊縫核傷需要加固，我拎著20斤重的鼓包夾板，兩分鐘就跑下來了。今天臺階濕滑，比平時走得更慢。”

鄧佳興在鐵路工作快12個年頭。工區(qū)9名人員，負責大瑤山隧道、茶園隧道、牛咀嶺隧道雙線26.6公里鐵路線路的改道、撥道、搗固，更換鋼軌、枕木以及巡查作業(yè)。他說，作業(yè)的地方，幾乎全部是黑暗隧道，我們就像一群“追光者”，看到太陽，就意味著又完成一次安全護航。

19時30分左右，作業(yè)人員進入大瑤山隧道。幽暗的隧道，擋住了雨雪，擋不住肆意的風。隧道內(nèi)兩條線路，他們稱為上下行線(北上南下)。南下火車帶來的雪水讓下行線濕漉漉的，兩條線“涇渭分明”。

20時左右，到達作業(yè)地點。大家拎著起道機、搗固棒、螺絲機上線忙活起來。有人松螺母，有人搖動起道機臂抬升鋼軌枕木，有人用搗固棒夯實石砟，一時間，螺絲機、搗固棒發(fā)出的轟鳴聲，散出的油煙，讓有限空間變得嘈雜、刺耳。鄧佳興拿著軌距尺復核鋼軌幾何尺寸，在枕木上熟練地寫下“+1、-1,0、-1……”幾組數(shù)字。像這樣的流程，他們在“天窗”時間，還要在不同處所重復八次。

整個過程大概十幾分鐘，對講機里傳來鄰線有車接近，防護員吹響了喇叭，作業(yè)人員停下來，等待列車通過。鄧佳興介紹說，如果“天窗”點外作業(yè)，就要到避車洞里避車，一次作業(yè)下來要避車幾十次，工友們戲稱是與火車“躲貓貓”。

維護隧道里的線路設備，看似簡單，卻至關(guān)重要。他們維修養(yǎng)護的質(zhì)量，關(guān)乎整個大動脈的暢通。在往回走的路上，他發(fā)現(xiàn)好幾處地段鋼軌有肥邊，便拿出筆記本，將需要整治處所和問題詳細記錄。

23日8時，雨過天晴，但大瑤山的風依舊刺骨。他帶人步行7公里，邊走邊查看，遇到接頭處，用小錘敲一敲，聽聲音辨別病害。鄧佳興說，隧道里光線不好，全靠手電筒照明，剛開始也是三步一貓腰、五步一低頭，還要時不時趴身看鋼軌的平順度，檢查三四公里，他就腰酸、腿疼、頭發(fā)暈。

針對隧道線路設備養(yǎng)護特點，他還總結(jié)提煉了“巡、圖、治、復”四字工作法。即針對隧道內(nèi)道床厚度不足、臟污、板結(jié)等加強巡查，通過列車輪對與鋼軌摩擦發(fā)出的聲音，辨別道床彈性等結(jié)構(gòu)病害；即通過分析比對每趟軌檢車波形圖，找出線路設備病害實際里程和病害類型；結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定有針對性的整治方案；通過分析比對復查作業(yè)前后軌檢車的波形圖，判斷整治效果。

“執(zhí)著于夢想，純粹于當下”，是鄧佳興的座右銘。工作之余，他喜歡跟工友打籃球，尤其擅長投三分球，乒乓球打得也不錯。每天下班出了隧道，總要跟妻子孩子視頻聊聊天，聚少離多的日子里，手機里妻子孩子的照片視頻，便是他對抗枯燥生活的“良藥”。春運即將開始，他和工友們又要投入更加繁忙的巡查工作中，確保每趟車都能平安有序通過。(完)