事件回放：

2020年11月，莆田市涵港大道9死7傷特大事故引發(fā)全國關(guān)注，國務(wù)院進(jìn)行掛牌督辦。有網(wǎng)友在東南網(wǎng)《直通屏山》留言，指出涵港大道事故頻發(fā)，根本原因在于道路建設(shè)及交通管理。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，莆田市涵港大道是2010年動工建設(shè)的省市重點(diǎn)工程，歷時十年，最后400米路段卻遲遲未能通車，來往車輛需繞道行駛，彎多路窄，極易造成交通事故。隨后，東南網(wǎng)刊發(fā)報道《莆田涵港大道事故頻發(fā) 網(wǎng)民呼吁改善道路及交通管理》，用無人機(jī)拍攝道路實景，引起莆田市委市政府震動。在當(dāng)?shù)馗叨戎匾曄?，涵港大道最后一公里建設(shè)工程迅速提速，2021年3月半幅通車，5月28日全線貫通。持續(xù)多年的斷頭路狀況終告結(jié)束，群眾的出行難題及安全隱患得到了解決。

詳細(xì)報道：

東南網(wǎng)2020年12月16日訊（本網(wǎng)記者 馮旭）“一個月不到發(fā)生了4起交通事故，前后死了十幾人！”近日，莆田市涵港大道9死7傷事件引發(fā)全國關(guān)注，國務(wù)院進(jìn)行掛牌督辦。有網(wǎng)友在東南網(wǎng)《直通屏山》留言，認(rèn)為涵港大道道路建設(shè)及交通管理存在不足，呼吁盡快改善。記者了解了情況?！?a style="color: rgb(0, 102, 204);" class="contentFiles xy-content-file" href="http://www.filmyjoy.net/ztps/node_167626.htm?ID=41088" target="_self">留言詳情】

涵港大道在福廈動車鐵路前成了斷頭路（東南網(wǎng)記者 吳炳端／攝）

開工10年仍未全線貫通 繞行路段彎急路窄

網(wǎng)友方先生告訴記者，莆田市涵港大道最后一公里遲遲未能通車，早在去年6月就有市民通過《直通屏山》呼吁過。然而，又過去了一年半，這條路從動建至今已近十年，涵港大道的最后一段仍然沒有通車?！斑@段沒通車的路口由雙向八車道變?yōu)殡p向兩車道，且村口路段容易發(fā)生堵車和發(fā)生交通事故?！狈较壬岬?，最近涵港大道在前后一個月時間發(fā)生了多起交通事故，其中包括國務(wù)院掛牌督辦的9死7傷事件。

記者了解到，涵港大道是莆田市五條疏港公路之一，是莆田市為貫徹落實國務(wù)院和省委省政府加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略部署的實施意見，實現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)翻番，港城崛起”的“十一五”發(fā)展的目標(biāo)。這條公路跨越涵江、秀嶼、荔城等多個城區(qū)，未通車路段位于荔城區(qū)涵黃公路仕方橋至莆興路二期之間，長約400米。

近日，東南網(wǎng)記者來到了網(wǎng)友反映的路段，并用無人機(jī)拍攝了實景。只見寬敞的涵港大道在福廈動車鐵路前成了斷頭路，需要前行的車輛必須繞行一大段路。而道路寬度急劇收縮，加上轉(zhuǎn)彎較急，路面上排成了長龍，急轉(zhuǎn)彎處未見交通信號燈。

繞行的車輛排成了長隊（本網(wǎng)記者 吳炳端／攝）

未施工路段牽涉多方問題復(fù)雜 相關(guān)單位正加快流程

對于道路施工問題，莆田市交通運(yùn)輸局函復(fù)記者稱，涵港大道荔城段莆興路二期至谷城路路段已于2019年1月完工并通車使用，剩余仕方橋至莆興路二期約400米路段的施工，涉及到下穿福泉高速公路安全防護(hù)、下穿福廈動車鐵路的橋墩防護(hù)以及橫穿的中石化輸油管道遷改等諸多問題，需協(xié)調(diào)多家單位解決問題。經(jīng)過多方努力，下穿福泉高速公路安全防護(hù)問題已于2017年10月得到解決；輸油管道遷改問題牽涉單位較多且問題復(fù)雜，耗時較長，2020年7月才全部完成遷改；下穿福廈動車鐵路的橋墩防護(hù)已于2020年3月開始施工招標(biāo)，9月11日開工建設(shè)，目前正在抓緊施工，核定工期為6個月。

莆田市交通運(yùn)輸局表示，接下來將努力協(xié)調(diào)鐵路橋墩防護(hù)工程的相關(guān)單位，科學(xué)縮短建設(shè)工期，加快工程驗收流程，以便盡早交付涵港大道施工單位施工。同時，該局也將商請相關(guān)單位大力協(xié)調(diào)，在不影響下穿鐵路橋墩防護(hù)工程施工及鐵路運(yùn)營安全的情況下，同意涵港大道施工單位對可施工路段同步進(jìn)行道路施工，爭取早日打通涵港大道。

路段問題百出 交警部門采取多項措施

除了部分路段施工問題引發(fā)的交通狀況外，方先生還提到，涵港大道上的標(biāo)準(zhǔn)紅綠燈太少，其他都是太陽能的臨時紅綠燈，雨天不工作，加上交通違法監(jiān)控設(shè)施不足、處罰不力，造成違法嚴(yán)重車禍頻發(fā)。

記者了解到，交通信號燈、道路標(biāo)線標(biāo)志等交通安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)由道路建設(shè)單位完成。然而，莆田市公安局交警支隊函復(fù)記者稱，涵港大道荔城段在2019年初正式開通時，整段四個交叉路口（華中路口、東埭路口、東甲路口、谷城路口）均未按照《福建省道路建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”監(jiān)督管理實施暫行辦法》要求同步建設(shè)交通信號燈等交通安全設(shè)施。荔城區(qū)道安辦接到正式通車指令時，采取應(yīng)急措施增設(shè)了四個臨時交通信號燈，同時爭取資金將和平路口、谷城交叉路口改為固定桿式燈控，并加裝了抓拍監(jiān)控，完善了路口標(biāo)志、標(biāo)線。

“這段路確實是問題百出，路口設(shè)計很不合理！”方先生提及華中路口一帶的路況時說。荔城區(qū)交警大隊相關(guān)負(fù)責(zé)人對此并不否認(rèn)，他告訴記者，交警部門曾考慮在華中路口安裝紅綠燈，但實地考察后發(fā)現(xiàn)路況太過復(fù)雜，經(jīng)與鎮(zhèn)、區(qū)協(xié)調(diào)，改為從中間隔離，讓車輛從兩邊分流通行。因為大車的盲區(qū)很容易引發(fā)事故，交警部門又增設(shè)了護(hù)欄和2米的輔道，為摩托車辟出安全通道。在9死7傷事故發(fā)生后，交警部門在黃石區(qū)域增加了警力，在部分路段、路口增加移動測速和值勤崗點(diǎn)，并通過科技手段對三輪車載人及無證駕駛現(xiàn)象進(jìn)行了高壓查處，查扣了一批違法車輛。

歷史問題留待政府調(diào)查追責(zé)。莆田市公安局交警支隊表示，下一步擬將東埭路口臨時燈控改建為固定桿式燈控，并繼續(xù)采取高壓態(tài)勢查處相關(guān)路段交通違法行為，消除交通安全隱患，保證車輛通行安全。

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  《莆田涵港大道最后400米計劃今年6月全線貫通》