騎行途中，共享單車(chē)竟突然鎖死車(chē)輪、自行剎車(chē)。近日，全國(guó)多地接連發(fā)生此類“驚魂一幕”，涉及多家平臺(tái)。被網(wǎng)友稱為“奪命鎖”的嚴(yán)重安全隱患，正悄然威脅著每一位騎行者的安全。（9月11日《大河報(bào)》）

車(chē)輛在行駛中突然落鎖，危險(xiǎn)遠(yuǎn)超想象。在城市主干道上，突如其來(lái)的“抱死”可能導(dǎo)致騎行者被瞬間甩出，若后方車(chē)輛避讓不及，極易引發(fā)嚴(yán)重車(chē)禍。即便在人流較少的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，失去平衡的騎行者也可能撞上路障、綠化帶，造成擦傷甚至二次傷害。

面對(duì)事故與質(zhì)疑，相關(guān)平臺(tái)的回應(yīng)卻難以令人信服。有的聲稱“后臺(tái)無(wú)騎行中落鎖記錄”，將問(wèn)題歸咎于“鏈條故障”；有的又承認(rèn)具備遠(yuǎn)程鎖車(chē)功能，違規(guī)停車(chē)、超區(qū)騎行或忘記鎖車(chē)都會(huì)觸發(fā)系統(tǒng)自動(dòng)鎖車(chē)。這些說(shuō)法，不禁讓人懷疑企業(yè)是否在刻意推諉責(zé)任。

即便確系“鏈條故障”，也暴露出平臺(tái)在運(yùn)維管理上的重大疏漏。共享單車(chē)使用頻次高，覆蓋面廣，理應(yīng)建立起嚴(yán)格的安全檢修制度。然而，不少平臺(tái)為搶占市場(chǎng)，重投放、輕運(yùn)維，不斷壓縮養(yǎng)護(hù)成本，導(dǎo)致部分車(chē)輛長(zhǎng)期“帶病運(yùn)行”：車(chē)閘失靈、鏈條銹蝕、智能鎖異常，甚至報(bào)廢車(chē)輛仍在流通。

從技術(shù)層面看，遠(yuǎn)程鎖車(chē)依賴智能鎖、物聯(lián)網(wǎng)與云端系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)作。一旦出現(xiàn)通信中斷、定位漂移或元件故障，就可能觸發(fā)異常落鎖。這類風(fēng)險(xiǎn)并非無(wú)法防控——通過(guò)加大技術(shù)投入、完善檢測(cè)機(jī)制、優(yōu)化指令邏輯，能夠顯著降低故障率。然而“奪命鎖”頻現(xiàn)，安全性能并未成為平臺(tái)優(yōu)先關(guān)注的項(xiàng)目。更值得警惕的是，信息不對(duì)稱使用戶維權(quán)艱難。平臺(tái)掌控系統(tǒng)數(shù)據(jù)與“最終解釋權(quán)”，用戶難以獲取關(guān)鍵證據(jù)，往往陷入維權(quán)無(wú)門(mén)的困境。

作為城市出行生態(tài)的重要組成，共享單車(chē)的安全整改刻不容緩。平臺(tái)不可心存僥幸，要全面排查鎖具系統(tǒng)、定位與通信模塊，建立“行駛中不鎖車(chē)”的強(qiáng)制邏輯，并及時(shí)淘汰故障車(chē)輛。監(jiān)管部門(mén)也應(yīng)盡快出手，設(shè)立遠(yuǎn)程鎖車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)制企業(yè)更新“防誤鎖”功能，并將運(yùn)維質(zhì)量納入日常監(jiān)督。