在高速公路上車輛突然拋錨或發(fā)生事故，等待拖車時(shí)除了焦慮，往往還擔(dān)心“天價(jià)救援費(fèi)”。這樣的煩惱即將在江蘇成為歷史！據(jù)8月9日《揚(yáng)子晚報(bào)》報(bào)道：自今年9月1日起，凡在江蘇省內(nèi)高速公路上發(fā)生故障或事故的車輛，救援所需的拖車和吊車服務(wù)，將一律免收費(fèi)用！

細(xì)究過往“天價(jià)救援費(fèi)”現(xiàn)象，其癥結(jié)主要在于吊車費(fèi)用成為重災(zāi)區(qū)。據(jù)2019年江蘇制定的清排障服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，吊車基價(jià)本在600元到1000元之間。然而因大量作業(yè)被“外包”給社會(huì)救援機(jī)構(gòu)，收費(fèi)陡然失控。去年某省貨車司機(jī)10公里路程竟被收取2.1萬元救援費(fèi)，其中僅吊車費(fèi)一項(xiàng)就高達(dá)1萬元——這已不是救援服務(wù)，而是對(duì)困境中的車主進(jìn)行無情盤剝。

此次江蘇新政的要義，在于徹底斬?cái)嗍召M(fèi)亂象滋生的鏈條。它將高速公路車輛救援服務(wù)的組織實(shí)施責(zé)任明確“兜底”給各高速公路運(yùn)營管理單位，主要依靠其組建的專業(yè)救援隊(duì)伍。清障救援遵循安全、高效、規(guī)范、就近原則，免費(fèi)將故障車輛拖移至最近出口或服務(wù)區(qū)，事故車輛則免費(fèi)拖移至指定地點(diǎn)。即使委托社會(huì)機(jī)構(gòu)參與，車主也無須支付拖車費(fèi)。

這一破冰之舉并非只圖表面熱鬧。新政更清晰地劃定了公益服務(wù)與市場(chǎng)行為的邊界：拖車、吊車費(fèi)用全免，但車輛搶修、貨物駁載等后續(xù)勞務(wù)性服務(wù)仍實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，車主可自主選擇有資質(zhì)服務(wù)機(jī)構(gòu)。制度設(shè)計(jì)上既守住公共責(zé)任底線，又尊重市場(chǎng)邏輯，實(shí)為精準(zhǔn)“排障”。

尤為可貴的是，江蘇的“雙免”政策（拖車費(fèi)、吊車費(fèi)）惠及了絕大多數(shù)需要高速救援的車輛。盡管此前國內(nèi)少數(shù)省份已實(shí)施高速免費(fèi)救援，但多為免除拖車費(fèi)。江蘇此舉，是對(duì)公共服務(wù)本質(zhì)的深度回歸。

當(dāng)救援服務(wù)被外包轉(zhuǎn)包層層加碼，方向盤便歪向了利益一方，公共服務(wù)的底色在收費(fèi)迷途中日漸模糊。救援本應(yīng)是“安全護(hù)欄”的有機(jī)延伸，其核心價(jià)值在于保障道路通暢與人民生命財(cái)產(chǎn)安全。公共服務(wù)領(lǐng)域最深刻的變革，莫過于讓“收費(fèi)”思維真正讓位于“服務(wù)”本質(zhì)。江蘇新政的價(jià)值，正在于將方向盤牢牢置于“為民”這一邊。（劉純銀）