平臺送外賣與高鐵技術(shù)突破、航天強(qiáng)國建設(shè)等硬科技成就一道，代表了中國創(chuàng)新的兩面：既要突破“卡脖子”技術(shù)，也要便利人們的就業(yè)與生活，二者我們都需要。

剛剛過去的周末，美團(tuán)、淘寶、京東等平臺再度重金押注“超級星期六”，將外賣“戰(zhàn)場”熱度推向新高。消費(fèi)者各種免單券、大額優(yōu)惠券搶得很開心，企業(yè)也為單日訂單量實(shí)現(xiàn)新突破發(fā)出了喜報(bào)。

不過，也有網(wǎng)友發(fā)問——我國的平臺企業(yè)為啥總想送外賣？是不是有點(diǎn)“大材小用”？

問題反映了人們對我國互聯(lián)網(wǎng)巨頭創(chuàng)新方向的關(guān)切與期待。但要真正理解平臺企業(yè)的選擇，必須讀懂外賣大戰(zhàn)背后的運(yùn)行邏輯。

外賣送奶茶也好，即時(shí)零售賣白菜也罷，本質(zhì)都是高頻剛需的流量入口。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2024年，32.34%的消費(fèi)者每周點(diǎn)5次至10次外賣，23.25%的消費(fèi)者每周點(diǎn)3次至4次，14.51%的消費(fèi)者每周點(diǎn)1次至2次，遠(yuǎn)超電商購物頻率。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂，掌控這樣的流量入口，就等于掌握了數(shù)字時(shí)代競爭的戰(zhàn)略高地。

外國消費(fèi)者不喜歡30分鐘送上門的外賣嗎？還真不是。那些被“240小時(shí)免簽”吸引來華的外國游客，幾乎個(gè)個(gè)被中國隨時(shí)點(diǎn)餐、快速配送，或者外賣機(jī)器人、無人機(jī)送餐震驚過，覺得這是最奇妙的體驗(yàn)之一。然而，這種模式他們想學(xué)還學(xué)不了?？焖?、便捷、價(jià)格實(shí)惠的外賣體驗(yàn)，是科技創(chuàng)新與大規(guī)模應(yīng)用帶給國人的特殊饋贈(zèng)。

這份饋贈(zèng)，得益于歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程。2024年末，我國城鎮(zhèn)常住人口已超過9.4億人，高密度的工作、居住模式不僅方便配送，更聚集了日均過億的外賣需求。城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，大量人口涌入城市，為平臺提供了充足騎手，也為騎手創(chuàng)造了海量訂單。

在這種人口分布與就業(yè)形態(tài)的疊加效應(yīng)下，外賣服務(wù)展現(xiàn)出獨(dú)屬于中國的比較優(yōu)勢：既能滿足高密度城市生活對即時(shí)服務(wù)的需求，又能為靈活就業(yè)群體創(chuàng)造收入。

另外，城鎮(zhèn)化推動(dòng)商業(yè)資源向城市集中，餐飲生態(tài)高度密集，為外賣提供了豐富的供給端支持。正是這一特點(diǎn)，讓我國平臺企業(yè)能以更低成本構(gòu)建全球最密集的配送網(wǎng)絡(luò)。

理解了這一點(diǎn)，我們就能更客觀地看待這場外賣大戰(zhàn)。

網(wǎng)友們倒不是覺得外賣不好，他們發(fā)問“英偉達(dá)在芯片領(lǐng)域一枝獨(dú)秀，我們的互聯(lián)網(wǎng)大廠為何不造芯片”，其實(shí)是在追問這些公司是否缺乏創(chuàng)新。只是這種追問忽略了一個(gè)關(guān)鍵差異：英偉達(dá)是硬件制造商，平臺企業(yè)是服務(wù)生態(tài)構(gòu)建者。英偉達(dá)的主業(yè)是造芯片，“美團(tuán)”們的主業(yè)是賣服務(wù)，是用算法重構(gòu)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

從這個(gè)維度觀察，平臺送外賣恰恰代表了中國式創(chuàng)新的“隱形賽道”。它與高鐵技術(shù)突破、航天強(qiáng)國建設(shè)等硬科技成就一道，代表了中國創(chuàng)新的兩面：既要突破“卡脖子”技術(shù)，也要便利人們的就業(yè)與生活。很難說哪個(gè)更重要，或者說，二者我們都需要。

網(wǎng)友們提出芯片與外賣之問，本質(zhì)上是希望我國早日在“卡脖子”的高科技上有所突破。要看到，我國不只有平臺企業(yè)，還有眾多高精尖企業(yè)及科研院所，共同構(gòu)成了一個(gè)國家所需的豐富創(chuàng)新形態(tài)。我們既需要仰望星空造芯片的科技企業(yè)，也需要日復(fù)一日送好每一份餐的電商平臺。有朝一日實(shí)現(xiàn)重大突破，平臺沒準(zhǔn)兒會(huì)發(fā)券請全國人民喝奶茶，慶祝一下。