6月23日凌晨4時(shí)多，南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠街道和安村仍籠罩在夜色中。村民黃阿婆輕輕叩響鄰居李阿婆的家門，兩人戴上頭燈，挎上藤籃，踩著田間未散的露水走向菜地。她們要趕在6時(shí)前完成新鮮蔬菜的采摘，才能趕上第一班菜籃子專線公交車。（6月30日 廣西日報(bào)）

這趟菜籃子專線，這不僅僅是一趟公交車，更是傳遞了一座城市的溫度。它載著泥土的芬芳、農(nóng)人的汗水，也載著市民餐桌上的期待，在每一個(gè)清晨，從“菜園子”直奔城市中心的“菜盤子”，完成從田間到城市煙火的溫情接力。

據(jù)報(bào)道，這條專線的誕生藏著民生智慧。2024年底，南寧公共交通集團(tuán)發(fā)現(xiàn)805路公交車的乘客中，菜農(nóng)占比很高。于是，公交線路圖上延伸出一道溫暖的弧線——始發(fā)站從西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站延長12公里至美麗南方景區(qū)北門站，讓菜農(nóng)們免受輾轉(zhuǎn)換車的奔波之苦。

菜農(nóng)們清晨乘車進(jìn)城，趕在上班高峰來臨之前，將水靈靈的蔬菜、熱騰騰的煙火氣帶到城市各個(gè)角落，不但能占個(gè)好攤位，還能賣個(gè)好價(jià)錢；城市居民可以在第一時(shí)間買到近郊新鮮農(nóng)產(chǎn)品，能擁有更優(yōu)質(zhì)、更多元的消費(fèi)選擇；“放空班次”先帶一批菜農(nóng)進(jìn)城，同時(shí)作為線路另一端開班始發(fā)車，實(shí)現(xiàn)“一車兩用”……“賣菜公交”不僅為菜農(nóng)提供便捷的交通出行服務(wù)，打通公交服務(wù)城鄉(xiāng)乘客的“最后一公里”，而且較好地兼顧了經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，不失為公交運(yùn)營與時(shí)俱進(jìn)創(chuàng)新服務(wù)、轉(zhuǎn)型升級的有益探索。

“菜籃子專線”表面上看是便民舉措，背后卻涉及復(fù)雜的城市治理挑戰(zhàn)。如何在方便菜農(nóng)的同時(shí)，平衡城市居民的乘車需求，維持市容市貌，是一場關(guān)于精細(xì)化治理的考驗(yàn)。大菜籃占用空間大，影響其他乘客；菜農(nóng)進(jìn)城后擺攤經(jīng)營，如何保障秩序；垃圾如何及時(shí)清理，這些看似微小的細(xì)節(jié)，正是城市治理成敗的關(guān)鍵之處，它們檢驗(yàn)著一座城市的管理能力和人性化程度。

“菜籃子專線”，不僅僅是一條公交線路，更是一項(xiàng)民生工程。它既成為了連接城鄉(xiāng)、貼近民心的橋梁，呵護(hù)了人間煙火，滿足了人們對美好生活的向往，也讓更多人感受到了城市治理的包容與溫度。（文艷）