12月17日，一則“關(guān)于騎手過度跑單強(qiáng)制下線的通知”引發(fā)關(guān)注。12月18日，美團(tuán)對媒體表示，騎手過度跑單將被強(qiáng)制下線，正在小范圍試點(diǎn)。餓了么則稱，如果騎手連續(xù)跑單時間較長，會觸發(fā)建議休息的彈窗提醒。

外賣小哥工作時間不固定，往往也沒有固定工資、沒有底薪，靠接單賺傭金，或賺時薪。他們賺錢更依賴時長，或依靠提高配送效率。

外賣小哥等新就業(yè)形態(tài)勞動者的休息權(quán)等權(quán)益得不到保障，不僅損害了他們的合法權(quán)益，也給社會帶來“副作用”。比如，為了趕時間，不遵守交通規(guī)則，為了多接單“連軸轉(zhuǎn)”等，這些不僅帶來安全隱患，甚至引發(fā)不少交通事故。

《國務(wù)院關(guān)于職工工作時間的規(guī)定》第三條，“職工每日工作8小時，每周工作40小時”?！吨腥A人民共和國勞動法》第四十一條規(guī)定：“用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要，經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時；因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時，但是每月不得超過三十六小時?！倍赓u小哥每天工作時間往往遠(yuǎn)超8小時。平臺試行“強(qiáng)制休息”是為了讓騎手適當(dāng)休息，防范騎手過度疲勞，有其合理性。從操作層面看，也沒有技術(shù)難度。

但是，還要看到，騎手“疲于奔命”的原因比較復(fù)雜，既有無底薪、單價較低等因素，也有部分人為了多賺錢不惜犧牲休息時間。所以，既要對騎手“強(qiáng)制休息”，防范他們過度疲勞，還要保障他們的勞動權(quán)益，適當(dāng)提高單價。因此，騎手“強(qiáng)制休息”，須有全方位保護(hù)作支撐，讓他們不再困在系統(tǒng)里，不再“疲于奔命”。比如，要明確新就業(yè)形態(tài)勞動關(guān)系認(rèn)定規(guī)則，明確平臺企業(yè)的用工主體責(zé)任，合理評估平臺對外賣小哥收入的提成水平等，這樣才能更好地保護(hù)新就業(yè)形態(tài)勞動者的合法權(quán)益，從而實(shí)現(xiàn)各方共贏。